3ª Etapa ECPA de Arrancada 2016 (histórico da prova) !!!

Depois de passar por uma substituição de toda a parte elétrica, na quarta feira passada o Passat estava funcionando com a nova injeção Injepro.

 

Parte elétrica feita pelo Gui ficou perfeita! Parabéns Gordinho!!

Klebinho deu um início na configuração da nova Injeção. Parabéns Kle, tudo perfeito!

 

Quinta a tarde era hora de conferir a nova potência no dinamômetro.

Carro amarrado e algumas puxadas para deixar o acerto fino perfeito!

Hoje estamos de bloco alto de Golf, mesmo cabeçote e comando que já usava, turbina Auto Avionics A40-2, 8 bicos de 160lb/h no metanol e a nova Injepro SFi Pro 6. E o resultado começou a aparecer de cara! 413hp no motor com 0,9kg de pressão.

O Klebinho precisou trocar o alternador que não estava carregando, mais umas puxadas e tudo regulado para botar mais pressão de turbo.

1.99kg de turbo e mais de 700hp no motor e mais de 600 na roda!

Mais alguns detalhes e uma última puxada com 2.3kg de turbo.

Para não ficar "espancando" o motor o Klebinho prefere não passar de 2.5kg, na última com exatos 2.38 de pressão o carro atingiu 765hp no motor e algo em torno 700hp na roda. Imaginem com 3.0kg de pressão, onde essa potência iria chegar!

Trabalho feito, mais de 3 horas de dinamômetro na Rápidos aqui em Limeira.

Carros dos adversários de pista, mas amigos no dia a dia. Chevette do Tinho e Caravan STT.

Chega de papo! Hora de ir para o ECPA na sexta de manhã.

Participaram da corrida; O Passat;

o Gol DT-C do Alex;

o Gol DES 8.5 do Baiano;

e o Gol DT-B dos Tim´s.

 

Sexta-feira de sol e hora de cravar o pé no acelerador!

 

Na primeira puxada, ainda sem pressão, fui para o primeiro teste da nova configuração.

7.493 de pista já deu para animar por ser a primeira puxada da nova Injepro!

 

Dois carros quebraram praticamente na mesma hora e o treino foi interrompido para limpeza de pista, o time do ECPA fez um trabalho fantástico, conseguindo devolver a pista em perfeita condição para o restante do treino. Parabéns a equipe do ECPA.

 

Segunda e última puxada de treino, devido ao tempo parado para a limpeza.

 

Agora com pressão, mas sem esquentar pneu, o Passat saiu 2.0 - 5.0 e fez 7.336 de pista, até hoje o melhor tempo do Passat! Parabéns Klebinho e Gui pelo empenho, só nós sabemos o quanto é difícil um Passat virar tempo na arrancada!

Treino de sábado de manhã, muitos carros na pista.

 No sábado vimos que não poderíamos esquentar pneu, pois um semi-eixo estava danificado e não tínhamos reserva, nem o Sapinho também. O negócio era pegar leve já que poderíamos quebra algo e ficar sem andar na corrida. Entrei e não dei burn-out novamente, só parei e larguei! 1.988 de 60 pés, 5.039 nos 100 metros e 7.336 de pista, não veio mais baixo, pois veio grudando tudo e faltou muita pressão na reta! Parciais para 7.2 baixo! Showww!!!!

 

Hora do "vamos ver"! Primeira puxada válida do sábado, agora tudo certo para tentar os 7.1/7.2s. Larguei sem esquentar o pneu, e o semi-eixo se foi, quebrou no entalhado que já estava torcido.

Muitos turbo-B na pista, precisamente 34 inscritos.

Segunda puxada do sábado, peguei um eixo remendado que eu tinha, no qual uma homocinética também meia boca já estava montada e fomos para a puxada. Será que aguenta!?

 

Infelizmente não. E agora?? O que fazer para andar no Domingo!!??

 

O ECPA, juntamente com o pessoal dos Los Hermanos, se comprometeram a andar com a Caravan nesta etapa, mas infelizmente ela apresentou um problema no dinamômetro antes da corrida (segundo as informações de amigos), mesmo assim, mostrando comprometimento com o publico, o pessoal dos Los Hermanos enviou a Caravan para que todos pudessem tirar fotos e ver esse fantástico carro de perto. Na próxima eles se comprometeram a voltar funcionando. Parabéns a todos!!

 Desta vez o público veio em peso ao ECPA! Muito bacana ver o ECPA fervendo!!

 

Durante a noite arrumamos um eixo "remendado" com uma homocinética nova. Era torcer para não quebrar.

 

Belas fotos do Rodrigo da Autodynamics e sua equipe.

 

Sentimos que algo não estava correto e resolvemos abortar a primeira largada, dei a volta e fui para o fim da fila, retornando para tentar largar, mas não deu. Era focar tudo para a última largada classificatória.

 

 Meus amigos e patrocinadores Paulo, Odair e Danilo! Obrigado sempre por tudo!! Embreagem nota 1000!!!!

Grande Rodrigo KMesporte.com, levando a arrancada do ECPA ao-vivo para a sua casa!

 

Última puxada classificatória, eu conversando com o Passat; "Vai bichinho, da uma largada pro papai, dá!"

Essa cena me deixa contente, DT-B é a categoria mais foda do Brasil, briga de quase 40 carros na pista!

É DT-B que não acaba mais, e o véinho 1974 tá na briga! "Deixa pá nóis"!!

Na pista pra última classificatória. Mesmo procedimento, sem esquentar pneu e dedos cruzados!

 Reguladinha final do Klebinho, e.....

...finalmente o carro largou sem danificar o eixo ruim!

 

Reação ótima 0.049, largou 2.003 de 60 pés, o carro destracionou de segunda com o pneu gelado e mesmo assim entrou nos 2.0 altos e dai veio com motor, 7.356 de pista, com a maior velocidade que o Passat já atingiu em 201 metros. 181.2 km/h!! Ótimo para a primeira prova dessa nova configuração. Agora é terminar os detalhes, como o banco de alumínio e os novos eixos para poder dar burnout e partir para os 7 baixos!!

Obrigado a Deus por me dar saúde, proteção e oportunidade em evoluir com meu carro.

Obrigado Klebinho e Gui pela dedicação no carro, vocês são foda!!

Obrigado Teco que sempre me faz os serviços na hora, i love you minha flor!

Obrigado a todos meus amigos de corrida; Alex, Baiano, Tim´s e Juninho, um abraço especial ao Bochecha que fez vários corres para mim, ao Bertinho também, por sempre estar me ajudando e ser muito importante para a equipe, ao Lemão basqueteiro que sempre está pronto a ajudar e a todos que sempre participam com a gente; Piter, Deninho, Marcião, Fabrício, Gal, Edvan, Batata, Cezinha, ou seja, todos os amigos presentes. Vocês são os caras!! 

 

Vou atualizando em breve as mudanças para a próxima etapa, por enquanto é isso. Abraço a todos e vamo que vamo na busca da casa dos 7 baixos e o tão sonhado 6 segundos de Passatão!! Confira abaixo os resultados dos meus parceiros de equipe.

 

 Os Tim´s, continuam na evolução, o carro está ficando top, com embreagem hidráulica e equipamentos de ponta!

O Marcelo tocou muito bem o carro, virou 7.7 segundos de pista destracionando muito, se tivesse mais uma largada já estaria nos 7.5 de pista. Em breve vem nova configuração de turbina e injeção! Parabéns Maurinho e Marcelo!

 O Baiano virou muito bem na Desafio 8.5, chegou a virar 8.2 de pista!

Terminou a prova em quarto lugar, se mantendo bem no campeonato. Parabéns Baiano!

 Nosso parceiro Edvan deu show na DT-A. Novo recorde da categoria 6.066s de pista, a 214km/h de velocidade nos 201 metros. Parabéns Edvan e ao Xande da Espaço Motor. Top!!

 

Venceu a corrida não dando chance a ninguém!

O Alex com o Turbo-C da nossa equipe escreveu uma nova história na pista do ECPA!

Impecável na tocada, foi classificado para o mata-mata em segundo, com o tempo de 7.451s de pista.

No mata-mata a casa caiu na DT-C!! Parciais assustadoras para um DT-C (1.951 - 4.971) e novo recorde da categoria, com 7.280 segundos de pista!! Animal!! Mérito de três pessoas; Klebinho, Gui e Alex! Vocês estão de parabéns! Lembrado que o Alex entrou duas vezes nos 7.2 segundos no mata-mata.

Lecão, você merece cara!! Que venham muitos e muitos recordes e vitórias pala frente! Parabéns parceiro!!

Um cara que tenho que tirar o chapéu é nosso amigo e irmão Juninho da Speed Turbos, responsável pelo tratamento de pista, mostrou o tamanho do profissional que é. Diversos recordes, sendo um dos mais brigados o da DT-B, que agora é o recorde nacional da categoria, com 6.844 segundos alcançados pelo Tomate com seu DT-B. Parabéns Juninho e todos os pilotos recordistas!!

É isso galera, seguimos em frente com o Passat DT-B 455 na busca pelos tempos baixos! O carro está demais e se depender da gente, vai ficar ainda melhor!

Galera reunida para comemorar os bons resultados da equipe. Abraço a todos!

 

Fotos: Autodynamics, Dragster Brasil, DG, ECPA, ProNegs, Power Atomic, CHP e Piter.