Fim de semana passado eu fiz a estreia do Passat na 3°etapa
do campeonato ECPA de arrancada e como todos que acompanham o blog sabem, a
mais de dois anos eu esperava este dia chegar. A estreia foi tensa, pois não tínhamos
nem engato terceira marcha no carro ainda, apenas tinha dado duas pequenas
voltas na rua. As duvidas eram, será que o Passat vai tracionar? Será que vai
reto? Será que não vai quebrar nada? Bom, com todas essas duvidas no ar, fomos
para a sexta feira de treino com a ansiedade de uma criança no primeiro dia de
aula.
Logo na sexta feira de manhã, eu o Klebinho e o Gui, levamos
o carro na Balbon pneus para conferir o alinhamento traseiro, pois na primeira
vez que levei para alinhar o Maurinho da balbon me disse que o alinhamento das
rodas traseiras estavam fora. A medida era de 2,0 divergente em cada roda, ou
seja, as rodas estavam abertas em relação a frente do carro. Ele nos disse que
deveria ter calços originais para o correto alinhamento, mas por algum motivo
eles não estavam mais lá. Depois de colocados os calços o alinhamento ficou em
1,5 convergente, ou seja, fechado em relação a dianteira do carro.
Depois do alinhamento fomos para o ECPA, chegando lá fizemos
duas puxadas de reconhecimento, o carro foi reto que nem uma bala, mas passamos
sem pressão de turbo. Na terceira puxada colocamos pressão e o carro continuou
cada vez mais reto. Parabéns Maurinho, o alinhamento dianteiro e traseiro ficaram
show!
Pesamos o carro na balança e a surpresa veio, pouco mais de
810kg sem piloto. Quebrando o mito que Passat é pesado. Como o calango aqui de
1,90m pesa mais de 100kg, comigo dentro quase que o carro não passa no peso
mínimo, que é de 920kg na dt-b. Ainda tenho alguns itens que posso aliviar e
mesmo com o lastro que vou colocar na dianteira o Passat, ele vai pesar menos de 1000kg,
com toda a certeza. O problema veio na proporção, o Passat tinha 66% do peso na
dianteira e posso deixar até com 72%, limite para a categoria. Então vamos
passar algumas peças mais para a frente do carro e colocar lastro, acertando
essa proporção.
No sábado meu menor tempo foi 8,6 segundos, tempo ruim para
a categoria, mas eu passava a reta inteira lixando tudo, isso que até engatar a
terceira marcha a pressão de turbo não passou de 1,4kg. Pensamos, será que é mal de Passat
não tracionar? No Domingo o mesmo drama, o menor tempo foi 8,534 segundos a
151km/h. O 60 pés péssimo, na casa dos 2,3s, mas o carro estava estranho,
destracionava demais. Até que um amigo nosso que estava filmando as passadas do passat vem e fala; “Coxa,
quando vc faz o burnout, apenas uma roda levanta fumaça”. Pronto, encontramos o
maior problema do fim de semana, por algum motivo o meu blocante falhou e uma
roda tracionava menos que a outra.
No fim o tempo não foi ruim, pois 8,5 com uma roda só até
que deu pro gasto. Tivemos um problema com uma queima de um módulo msd, mas do
resto o carro foi perfeito. Demos mais de 15 puxadas no fim de semana, com
picos de pressão de 2,5kg, somando com as 30 puxadas do Dino o motor já está de
parabéns. Parabéns ao Klebinho pela regulagem, a potência do carro é animal.
Na próxima vamos continuar o caminho para tempos mais
baixos, sei que na DT-B é um passo de cada vez, mas não vou medir esforços para
fazer deste carro um belo DT-B. Obrigado Klebinho pela confiança em mim e
também ao Gui, que deixou a parte elétrica nota 10. Aos meus amigos que estão
ao meu lado, não vou citar nomes para não cometer nenhuma injustiça, mas
obrigado mesmo a todos. Nunca esquecerei!
Aos meus patrocinadores DNT Turbos, Displatô embreagens, AFP
Pistões, Noopcar Suspensões, HotFlow cabeçotes, Sapinho Câmbios, Dinâmica
Bombas, Cronomac instrumentos, ECPA arrancada e Klebinho Racing. Sem vocês este
sonho não seria possível.
É isso galera, um grande abraço a todos e até a próxima
etapa em que se Deus quiser, eu estarei na sexta as seis da manhã no portão do
ECPA. EITA COMO EU GOSTO DISSO, RSRSRS!!!
Fotos da prova:
Acerto final do alinhamento traseiro feito pelo Maurinho.
Rumo ao ECPA na sexta-feira, com o guincho da Fênix. Minha carreta estava sem documento, mas na próxima vou com ela, a famosa "Freddy Krueger"! Rsrs!
Bela foto no ECPA, sexta-feira ainda sem ninguém no autódromo.
Da esquerda para a direita; Eu (lindo demais), Klebinho (lemão azedo), Gui (gordinho fofo), Alex "Versalão" Eastwood! Galera 1000%!
Primeira puxadas na sexta, o carro vai muito reto e é bem seguro.
Nossa barraca junto ao João Sapinho, obrigado pela força João!
Nas belas fotos acima feitas pelo nosso amigo Feijão, o klebinho e o Guilherme dando o sangue para acertar o passat!
Olha a cara do Klebinho, será que o bicho tava "encanado" para resolver os problemas, rsrs!
Foto do Hot prova que o blocante estava puxando só do lado do motorista.
Foto a noite, mais uma que só com fumaça do lado do motorista.
Meus patrocinadores, muito obrigado a todos!
Momento em que fiquei muito contente na prova, depois de muita luta para terminar o passat e também do meu amigo Cleber, que também lutava para terminar a brasa (meu ex-carro), para estrear no ECPA. A primeira prova dos dois carros aconteceu no mesmo dia e sem combinar nos encontramos na fila de pré-alinhamento. Boa sorte ao Cleber e ao Magrão com a Brasa, vcs dois merecem! Essa foto vale ouro!
Um grande abraço a todos e obrigado por compartilhar comigo a montagem do passat e por sempre dar apoio nas mensagens. Obrigado a todos que frequentam o blog!
Terça feira depois da prova e tudo já está desmontado. Vamos trocar o blocante, molas e amortecedores, colocar lastro e fazer uma nova barra de suporte de câmbio. É isso galera, em breve posto as novidades para a próxima prova!
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