sábado, 28 de março de 2015

Gol DT-C do Alex e Voyage do Gu Des 8,5s (histórico da prova) !!!

 O desenvolvimento no DT-C do Alex continua a todo vapor.

 Alinhamento antes da etapa.

 Com as chuvas e uma quebra de câmbio o Alex conseguiu fazer apenas duas puxadas no fim de semana. Infelizmente queimou a que lhe garantiria uma bela posição. Fez 2,041 de 60 pés e 7.829s de pista. Esse carro está demais!

 O Voyage do Gustavinho passou por mudanças também.

 Sofreu com um blocante que falhava, mas mesmo assim andou na casa dos 8,6s na categoria DES 8,5s.

Parabéns "Bundinha". Klebinho Racing na veia!!!

Fotos: HotCampinas, DragsterBrasil e BrazilDragRacing.

GTS do "Baiano" aspirado !!!

 Vocês já devem conhecer o Gol GTS do Baiano, feito pelo Klebinho. O Carro andava na categoria Desafio 9,5s, mas essa categoria foi extinta, restando apenas a 9,0s e a 8,5s. Com isso o gol teve que passar por mudanças para agora encarar a categoria 9,0s.

 O Klebinho trabalhou muito no GTS. Olha a cara de cansado do bicho, kkkk!

 Nessa foto ainda sem os acabamentos finais, mas agora com 4 bobinas, Injeção Injepro e Metanol como combustível.

 Grande Baiano, sempre somando na Klebinho Racing.

 Novos cavalos! Agora berando os 250hp no 4 cilindros!

 Novas bombas e acabamento de primeira.

 Escape de carro de rua!

 Tanque feito pelo Teco.

Para vocês terem uma idéia do uso do carro, o Klebinho foi andando para o ECPA, o carro é muito dócil e perfeito para a rua. Todo montado, som e acabamentos internos.

 Sabe o que o Baiano aprontou na 9,0s? Venceu a prova, fazendo várias puxadas na casa dos 9,0 segundos de pista.

Parabéns Baiano, você merece!

Fotos: DragsterBrasil e HotCampinas.

Primeira Etapa ECPA de Arrancada 2015 (histórico da prova) !!!

Fala pessoal, td blz! Andei meio sumido nas últimas semanas pelos mesmos motivos de sempre; trabalho, vida pessoal, etc, etc. Não postei os preparativos antes da primeira etapa, então estou postando tudo junto.
Pela foto acima já da para se ter uma ideia de quanto trabalhamos no passat. Bom, um trabalhando e quatro curiosos dando palpite!

Mudamos o suporte do câmbio, o Klebinho tirou o suporte que ainda era original e o Teco produziu um novo suporte, travando melhor o câmbio. Fizemos essa mudança, pois a terceira não entrava em algumas puxadas e o motivo era o suporte velho, que torcia tirando o câmbio do lugar.

Novo carter e mais trabalho pro Teco.

A solda do Teco é fantástica, acabamento de primeira!

Meu grande amigo Juninho da Speed Turbos, além de ser uma pessoa fantástica, manja muito no quesito "Lanche no Tacho"! Assim eu apaixono!

Da até fome!

O Klebinho fez uma revisão de motor, troca de bronzinas, óleo e novo "burrinho" de freio que estava vazando.

Serviço do carter e nova mangueira de retorno no capricho, agora com espigão. Chega de cano soldado.

Uma semana antes do ECPA, fomos para a pista de Saltinho, testar a nova embreagem e o novo suporte de câmbio.

A bela reta de Saltinho.

VHT + borracha, resultado dos eventos que acontecem em Saltinho.

Tudo perfeito, a embreagem funcionou perfeitamente e a terceira entrou em todas as 6 puxadas.
Problemas resolvidos!

Voltamos e conferimos tudo. Pronto para o ECPA!

Grande Teco! Cara 1000% e nosso piloto de Tacho nº 2. Teco manja também na arte do lanche!

Da um bico nas especiarias!
 
 Chegamos na sexta-feira no ECPA, mas o tempo mostrava que não seria uma etapa de sol. Logo na chegada uma breve chuva caiu.

 Nossa "cabana" no box. Quatro carros da Klebinho Racing participaram da prova. O meu passat, o gol DT-C do Alex, o Voyage DES 8,5 do Gustavinho e o Gol DES 9,0 do Baiano.

 O tempo deu uma trégua e fomos para a pista treinar.

Fiz uma puxada com pouca pressão e o passat veio bem, 7,6s pra começar, com 2,0 baixo e 5,1 no meio.

Segunda puxada do treino e tome burnout!
 
Mas já peguei a pista com o começo da chuva, o passat destracionou tudo e voltei para o box. Acabava o treino de sexta-feira devido a chuva.
 
 No sábado novas mudanças na regra de pneus. As medidas mínimas de dureza dos pneus radiais foram alteradas, a banda de rodagem que era de 55 de mínimo, subiu para 60 e a lateral que era de 50, subiu para 55 de mínimo na dureza. Resultado que tive que trocar meu pneu, pois estavam nas medidas antigas. Já tinha levado dois pneus zero para trocar caso o antigo não passasse na vistoria.

Todos nossos planos foram por água abaixo, pois é muito difícil um pneu zero tracionar na primeira prova. A única solução era meter uns burnout monstro pra dar uma lixada no menino. Fiz duas puxadas no treino do sábado antes das largadas oficiais.
 
Na primeira o carro apagou na largada, já na segunda (tempo abaixo) entrou 2,089 e quando enfiei a segunda a pressurização do turbo escapou, mas deu pra dar uma noção das parciais com o pneu novo.
 
Subiu de 2,0 baixos para 2,0 altos.
 
Depois do treino a chuva veio forte.
 
 Primeira valendo foi acontecer depois das três da tarde.
 
2,085 e paft! Escapou novamente a mangueira de pressurização.
 
 Logo após o começo da segunda puxada do sábado a chuva chegou de vez.

 O negócio era tomar uma gelada e curtir um papo com os amigos.
 
 Domingo o tempo estava nublado mas sem chuva. Segunda puxada válida!

 Larguei até bem para o pneu novo, 2.086.

Mais uma vez a pressurização se soltou. O problema era que a turbina estava virando, não adiantava apertar a abraçadeira, que assim mesmo ela escapava, mesmo assim virei 7,6 de pista.
 
 Olha o Juninho pagando de "gatão" do armazém! O Juninho da Speed Turbos é o responsável pelo tratamento de pista do ECPA, ele simplesmente fez o tempo dos DT-B e de demais categorias despencarem no placar. Parabéns pelo empenho Juninho, graças a você e a equipe ECPA, hoje o ECPA tem uma das melhores pistas com tração no brasil.

 Máquina de pulverização desenvolvida pelo Juninho.

 Mudança na quantidade e na qualidade de pulverização do produto.

Será que gruda?

 Sem palavras para a equipe ECPA, com várias paradas por causa da chuva, eles trabalhavam sem folga para deixar a pista seca e com condições de tração para todos os carros.

 Parabéns Fred, Juninho, Rogério e todos do ECPA pelo empenho no fim de semana.

 Terceira e última puxada provável, pois o tempo estava fechando e a chuva não iria demorar para chegar.

 O problema da mangueira da pressurização foi resolvido, era só acelerar agora.

Larguei com uma reação quase perfeita, 0.006.
 
O passat veio destracionando tudo, pois a pista estava um pouco úmida, mesmo com parciais piores do que as outras puxadas entrei o tempo mais baixo, 7,5, pois dessa vez a pressurização aguentou a pressão.
 
 A organização do ECPA até tentou concluir a prova com 4 ou 5 puxadas, mas....

..a chuva terminou a etapa antes da hora. Essa foi a minha última visão da 1ª etapa do campeonato ECPA 2015.
 
 O resumo da primeira até que foi bom, mesmo com a chuva e a nova regra de pneus viramos 7,5s. Agora é trabalhar dobrado para a próxima etapa! Obrigado ao meus queridos amigos Klebinho e Gui Massaro! Os irmãos da Klebinho Racing Preparações!

É isso galera, abraço a todos e vamos que vamos, sempre curtindo a vida adoidado! rsrs!
 
Fotos: DragsterBrasil, Autodynamics, HotCampinas, PowerAtomic, BrazilDragRacing e fotos pessoais.